今天看了下统计图，才发现A股今年的融资已经锐减了。
下图是2014年以来每年一级市场的融资情况，柱状图对应左轴，表示融资金额，不同颜色代表不同融资形式；绿色折线对应右轴，表示融资企业数量：
这十年来，A股的融资模式经历了不小的变化，早年定向增发为主，那时候借壳上市流行，还有不少企业喜欢收购式扩张，总之是把非上市资产装入上市公司的壳中，就都需要向非上市资产的股东定向增发股票来完成。
后来对定增的监管趋严，借壳上市的标准比照IPO，定增规模有所下降，但注册制试点、可转债发行流程优化，又让IPO和可转债这两种融资方式开始增长。形式虽然有变化，总量倒是一直不少，定增趋严后缩减的融资金额，基本上都被IPO和可转债补回来了。
直到今年，融资是真的收紧了，看上面的图就很清楚，现在5个月已经过去了，各种形式累计的融资额，还不如去年IPO一项的一半高。
切换到月度数据来看，可以更清楚地看出变化的时点：
第一个节点是2023年9月，那时候证监会提出三项举措来稳定资本市场：降低融资保证金要求、进一步规范减持、阶段性收紧IPO。从上图可以看出9月后IPO金额明显下降。
第二个节点是今年2月，证监会领导变动。2月融资额少有春节因素，但春节后并未完全恢复，而是又下了一个台阶，IPO更少了，定增等其他形式的融资也肉眼可见的减少了。
2015年以来，我们每年在一级市场的融资金额都超过了1万亿元，最高接近2万亿，今年过去了小半年，还只有不到1600亿元。
虽然今年A股也还是没涨，但挨骂的地方真的有改哎……是不是还能抢救下？
其他信息：
- 国务院发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提出要逐步取消各地新能源汽车购买限制。这个消息是昨天晚上就出来的，今天新能车板块也没见有太明显的反应。
北京现在限购方式是燃油车抽签，新能车按报名先后排队，但排的人实在太多了，按照排队人数和现在每年发放的牌照数量计算，新排队的人可能要等到三四十年后才能排上——毕业计划买车，退休才能买上。
此外限购的还有上海，我没仔细查，印象里是拍卖车牌的方式？不知道还有哪些城市限购。
- 2024年5月30日估值：
- 股债利差估值分位1.5%，股票相对债券吸引力更高；
- A股PE分位37.2%，PB分位1.1%，估值处于较低的区间；
- A股距离近15年的最低估值，大约还需跌21.3%，距近15年的中位估值位置，还需涨20.5%。💸